Električni dinamometar šasije

Električni dinamometar, poznat i kao ispitni stol s električnim bubnjem, oprema je za ispitivanje u zatvorenom prostoru. Koristi se za simulaciju otpora automobila tijekom stvarne vožnje, mjerenje performansi automobila, otkrivanje tehničkog stanja automobila i dijagnosticiranje kvarova automobila. Dinamometar šasije može se koristiti i za automobilske znanstvene pokuse. Također se može koristiti za proizvodnju održavanja. Dinamometri šasije često koriste savijanje čelične ploče i integralno zavarivanje tijela, što ima dobru čvrstoću i lijep izgled. Nema potrebe za ugradnjom sidrenih vijaka, ožičenje i dovod zraka povezani su pomoću konektora, što instalaciju i otklanjanje pogrešaka čini iznimno praktičnim, posebno za područja s poplavama gdje je potrebno privremeno podizanje. Usvajanje zračnog dizanja s jednom gredom, s dobrom sinkronizacijom podizanja, bez održavanja i punjenja gorivom. Glavna svrha je korištenje dinamometra bez opterećenja za mjerenje snage motora i dinamometra za mjerenje maksimalne izlazne snage i maksimalne brzine vozila. Upotrebom dinamometra za mjerenje maksimalne pogonske snage vozila, može se procijeniti razina tehničkog stanja vozila. Sastavljen od bubnja, jedinice za apsorpciju snage i uređaja za simulaciju inercije, koristi se za simulaciju otpora ceste prilikom vožnje vozila. Funkcija dinamometra je specijalizirani mjerni uređaj koji se koristi za mjerenje izlazne snage pogonskih kotača, performansi ubrzanja , učinkovitost goriva i emisija ispušnih plinova, pogonska snaga i brzina automobila. Glavni dijelovi dinamometra s valjcima su mehanizam bubnja, uređaj za apsorpciju snage, sustav upravljanja i mjerenja te pomoćni uređaji. Neki dinamometri opremljeni su sustavima zamašnjaka i također mogu mjeriti performanse ubrzanja automobila. Klizna izvedba, itd.

Pošaljite upit

Opis

Sveobuhvatni ispitni uređaj s bubnjem provodi otkrivanje brzinomjera, dinamički test vožnje, otkrivanje stupnjeva prijenosa, izvedbu ubrzanja, izvedbu stabilnosti karoserije, ABS/ESC test i druge funkcije na vozilima s prednjim pogonom, stražnjim pogonom ili pogonom na sva četiri kotača s težinom osovine manjom od 2000 kg prilikom silaska s proizvodne trake u tvornici.

Pojedinosti su sljedeće:

Test pogreške pokazivanja brzinomjera: Kada je pokazna vrijednost brzinomjera vozila (V1) 40 km/h, vrijednost mjerenja brzine na ispitnom uređaju je kvalificirana u rasponu od 32,8 km/h ~ 40 km/h.

Dinamičko testiranje sile kočenja u vožnji: automobil pokreće bubanj. Kada brzina automobila dosegne 80 km/h (brzinu može postaviti korisnik), kočite dok se automobil ne zaustavi i izmjerite dinamičku silu kočenja vožnje tijekom procesa usporavanja.

Ispitivanje krme (otvoreno ili zatvoreno prema potrebi).

Performanse ubrzanja (uključeno ili isključeno prema potrebi)

Ispitivanje i dijagnostika automatskog mjenjača, komunikacija s automobilskim ECU-om, prema specifikacijama ispitivanja (otvoriti ili zatvoriti prema potrebi).

Ispitni stol sastoji se od cijele čelične konstrukcije opreme, uređaja za kalibraciju, sustava bubnja (fiksna grupa bubnja, pokretna grupa bubnja), sustava za podešavanje razmaka grupe bubnja (osovinski razmak), uređaja za bočno vođenje, sustava upravljanja motornim pogonom, prikupljanja signala, obrada podataka, komunikacijski uređaj za testiranje vozila, PLC upravljački sustav i zaslonski dio.

Sigurnosni zaštitni uređaj za bubanj ugrađen je na stražnjoj strani stražnje grupe bubnja kako bi se spriječilo da vozilo izleti s ispitnog postolja tijekom ispitivanja. Kako bi se olakšao pristup vozila ispitnom stolu, u sredini svakog para valjaka ugrađen je pneumatski lift.

Pokretni uređaj grupe bubnja je servo motor, a raspon pomicanja međuosovinskog razmaka je 2200-3200 mm (raspon pomicanja može se prilagoditi prema potrebama korisnika), što je prikladno za pogon na prednje kotače, pogon na stražnje kotače , pogon na sva četiri kotača, itd. Međuosovinski razmak je 1400-1800 mm, a četiri kotača mogu se kontrolirati i upravljati neovisno, a mogu se upravljati i sinkrono.

Ispitni uređaj s bubnjem koristi električnu inerciju za simulaciju kinetičke energije vozila na cesti i može izdržati opterećenje vozila pri maksimalnom ubrzanju i usporavanju. Warp s rotirajućim bubnjem dobra dinamička ravnoteža.