Dinamična oprema za ispitivanje performansi

U kretanju automobila postoje kinetička energija i otpor vožnje. Takozvana simulacija radnih uvjeta automobila na raznim cestama je simulacija inercije automobila ili kinetičke energije putem inercijskog simulacijskog uređaja dinamometra električnog šasije, simulirati otpor vožnje putem uređaja za apsorpciju napajanja i koristiti valjak s adhezijom za simulaciju cestovne površine automobila. Sve pripreme moraju se izvršiti prije ispitivanja, uključujući mjesto, napajanje itd. Kada je oprema u normalnom radnom stanju, dizanje je u dizanju Stanje, testirano vozilo pokreće se na klupi dinamometra, pogonska osovina se zaustavlja na lift, a kotač se zaustavlja u sredini cilindra. Odložite lift, tako da kotač pada na bubanj, vozilo se polako radi, provjerite ima li vozilo fenomen odstupanja, ako postoji fenomen odstupanja, podignite zraku za podizanje, prilagodite položaj vozila dok ne nema Fenomen odstupanja. Kad se pregledano vozilo radi na bubnju, površinska linearna brzina bubnja jednaka je brzini vožnje vozila i pokreće grupu zamaha inercije simulatora da se okreće, stvarajući trenutak inercije. Brzina bubnja otkriva se senzorom brzine instaliranim na vratima kotrljanja i pretvorena u brzinu vozila. Glavna skupina bubnja povezana je s apsorberom struje vrtložne struje, a otpor jednak i suprotan pokretačkoj sili vozila generira se primjenom uzbudljive struje na stroj za vrtložnu struju. Otpor je uravnotežen senzorom sile instaliranim na ruci stroj za vrtložnu struju, a senzor sile pretvara se u električni signal i izlazi u računalo radi obrade i kontrole. Navedeno je princip rada dinamimetra električnog šasije, Sada ga razumijete, ako imate bilo kakvih pitanja, nazovite tvrtku na savjetovanje.

Pošaljite upit

Opis

Sveobuhvatna testna klupa bubnja izvodi otkrivanje brzinomjera, dinamički vozački test, otkrivanje zupčanika, performanse ubrzanja, performanse stabilnosti tijela, ABS/ESC test i druge funkcije na pogonu prednjih kotača, pogona na stražnjim kotačima ili vozilima pogona na četiri kotača s težinom osovine manjom od 2000 kg prilikom otpuštanja proizvodne linije u tvornici.

Pojedinosti su sljedeći:

Ispitivanje pogreške u indikaciji brzinomjera: Kada je vrijednost označavanja brzinomjera vozila (V1) 40 km/h, vrijednost mjerenja brzine testne klupe kvalificirana je u rasponu od 32,8 km/h ~ 40 km/h.

Dinamički test pogonskog kočnica: Automobil vozi bubanj. Kad brzina automobila dosegne 80 km/h (brzina može postaviti korisnik), kočnicu dok automobil ne zaustavi i izmjerite dinamičnu pogonsku silu kočenja tijekom postupka usporavanja.

Test testa asfrata (otvoreno ili zatvoreno prema potrebi).

Učinkovitost ubrzanja (prema potrebi ili isključivanje)

Automatsko testiranje i dijagnostika prijenosa, komunikacija s automobilskim ECU -om, prema specifikacijama ispitivanja (otvorene ili zatvaranja prema potrebi).

Ispitna klupa sastoji se od cijele čelične strukture opreme, uređaja za kalibraciju, sustava bubnja (fiksna grupa bubnja, grupa za pomicanje bubnja), razmaka razmaka bubnja (međuotrova), sustav za podešavanje bočnih vodiča, sustav upravljanja motorom, prikupljanje signala, Obrada podataka, komunikacijski uređaj za testiranje vozila, sustav upravljanja PLC -om i dio zaslona.

Uređaj za zaštitu bubnjeva instaliran je na stražnjem dijelu stražnjeg bubnjeva grupe kako bi se spriječilo da vozilo nestane s ispitnog postolja tijekom ispitivanja. Kako bi se olakšao pristup vozilu na testnu klupu, u sredini svakog para valjka ugrađeno je pneumatsko podizanje.

Uređaj za pokretanje grupe bubnja je servo motor, a raspon premještanja međuosovinskog razmaka je 2200-3200 mm (raspon pokreta može se prilagoditi prema potrebama korisnika), što je pogodno za pogon na prednjim kotačima, pogon na stražnjim kotačima , pogon na sva četiri kotača itd. Međuosovinsko razmak je 1400-1800 mm, a četiri kotača se mogu samostalno kontrolirati i raditi, a može se upravljati i sinkrono.

Klupa za test bubnja koristi električnu inerciju za simulaciju kinetičke energije vozila na cesti i može izdržati opterećenje vozila pri maksimalnom ubrzanju i usporavanju. Rotary bubanj Warp Dobra dinamička ravnoteža.